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新聞01

MoneyDJ新聞 2022-11-17 08:22:00 記者 李彥瑾 報導鴻海(2317)旗下富士康鄭州廠因嚴格的防疫管控，導致生產作業混亂，影響蘋果(Apple)iPhone 14系列新機出貨。蘋果美國官網顯示，現在訂購iPhone 14 Pro/Pro Max機型，要等到耶誕節後才能取貨，令消費者來不及送禮物，恐衝擊蘋果12月份季度營運表現。 CNBC、《Barron’s》等外媒報導，根據蘋果美國官網，目前iPhone 14 Pro/Pro Max的出貨天數為5週，如果現在下訂，最快也要12月27日才能取貨，除非選購電信商(如AT&T)推出的鎖機版iPhone(只能讀取特定電信商的SIM卡)，才能趕在12月25日耶誕節前取貨。 瑞銀(UBS)分析師David Vogt 11月15日出具研究報告指，iPhone 14 Pro/Pro Max的出貨天數從上週的7天飆升至34天。但自從他發表報告後，出貨預估時間又拉長到41天。Vogt寫道，在中國，Pro和Pro Max所需的出貨天數為36天，比1週前多了10天。他警告，除非未來幾週延遲出貨狀況有所改善，否則蘋果12月份季度營收可能面臨無法達到華爾街預期的風險。 據Jefferies分析師Kyle McNealy估算，鄭州廠染疫事件每持續一週，將使蘋果營收損失約10億美元、每股盈餘減少約0.01美元。不過，McNealy維持給予蘋果「買進」(Buy)評級、目標價每股195美元。 根據FactSet的數據，華爾街共識預期，蘋果12月份季度營收可達1,259億美元，年增1.5%，每股盈餘為2.05美元。 彭博社先前報導，因富士康鄭州廠驚傳爆發疫情，蘋果已啟動產能分散備案，開始在和碩(4938)印度廠生產iPhone 14和iPhone 14 Plus機型。但iPhone 14高階Pro和Pro Max機款仍由富士康鄭州廠獨家組裝供貨。 (圖片來源：蘋果) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞02

MoneyDJ新聞 2022-10-24 13:47:37 記者 蔡承啟 報導根據路透社公布的分析報告顯示，車廠為了研發/生產電動車(EV)及其電池/原料、預估在2030年之前將砸下約1.2兆美元資金，投資額計畫較1年前的預估值呈現倍增，目標2030年生產5,400萬台EV、佔整體汽車產量比重逾50%。 路透社21日報導，在分析公開數據以及各家公司的預估後得知，全球主要車廠為了研發/生產EV及其所需的電池和原料，計畫在2030年之前投入約1.2兆美元資金，該投資金額高於路透社原先預期、達1年前公布的預估值的2倍以上水準。 報導指出，車廠計畫在2030年生產5,400萬台EV、相當於整體汽車產量的50%以上比重，而為了實現上述產量計畫，車廠及其電池合作企業計畫在2030年之前導入5.8TWh的電池產能，而跑在前頭的是美國特斯拉(Tesla)，其執行長馬斯克已展示大膽的計劃，目標在2030年生產2,000萬台EV、推估需要3TWh的電池。特斯拉未公開其支出計畫，不過據路透社分析，要實現上述急速飆增的生產計畫(達今年推估銷售量目標150萬台的13倍)、恐需數千億美元資金。 據報導，豐田汽車(Toyota)計畫投資700億美元資金用於推動車輛電動化和增產電池，目標在2030年將EV銷售量提高至最少350萬台。 2035年全球EV銷量有望跳增11倍 日本研調機構富士經濟(Fuji Keizai)8月9日公布調查報告指出，2035年全球EV銷售量預估將擴大至5,651萬台、將較2021年狂飆11倍。 富士經濟表示，2030年EV佔全球整體新車銷售量比重預估將超越內燃機車，且2035年乘用車主流車款將從內燃機車轉換至EV、屆時(2035年)EV佔整體新車銷售量比重預估將達57.1%。 (圖片來源：特斯拉官網) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞03

MoneyDJ新聞 2022-11-15 06:37:25 記者 黃文章 報導倫敦金屬交易所（LME）3個月基本金屬期貨11月14日多數上漲，銅庫存增加以及中國疫情擔憂則是令銅價下跌。銅價下跌2%至每噸8,415美元，鋁價下跌0.8%至每噸2,439美元，鉛價上漲1.3%至每噸2,186美元，鋅價上漲3%至每噸3,120美元，錫價上漲1.9%至每噸21,600美元，鎳價上漲5.3%至每噸28,955美元。 倫敦金屬交易所11月12日發佈公告表示，LME在對市場反饋分析後得知，大部分市場參與者仍計劃在2023年繼續採購俄羅斯金屬。因此，LME目前不建議禁止俄羅斯金屬的交割，也不建議對俄羅斯金屬庫存量設置門檻。儘管LME確定不額外對俄羅斯金屬設置限制，但仍將遵守有關國家和地區所推出的禁令。 菲律賓最大鎳礦商亞洲鎳業公司（Nickel Asia Corporation）公布財報表示，2022年1-9月，該公司營收年增2%至215億披索，淨利年增12%達到69億披索（約1.2億美元），主要受惠於鎳價上漲以及匯率有利的影響。今年1-9月，該公司鎳礦石銷量則是較去年同期的1,444萬噸減少14%至1,244萬噸，主要因為天氣不利導致工作日減少的影響。今年以來鎳價上漲32.5%。 亞洲鎳業公司董事長兼執行長薩莫拉（Martin Antonio Zamora）表示，今年的不利天氣對公司的採礦作業造成挑戰，但鎳價上漲以及強勢的美元匯率仍幫助公司的營收增長。薩莫拉指出，今年1-9月該公司以美元計的鎳礦平均售價較去年同期的每噸28.05美元上漲5%至每噸29.46美元，但以披索計算的鎳礦平均售價則是較去年同期的每噸49.17披索上漲10%至每噸54.22披索。 在印尼實施鎳礦石出口禁令之後，菲律賓也取代印尼成為全球最大的鎳礦生產國。惠譽報告預估，2021-2029年，全球鎳礦產量將年均增長3.7%，增速較2010-2019年期間平均的年增5.9%有所放緩，主要因為過去十年的鎳價相對較高，以及印尼實施鎳礦石出口禁令的影響。報告預估，至2029年，全球鎳礦年產量將達到270萬噸，相比2020年全球鎳礦產量預估為200萬噸。 惠譽報告表示，鎳價從今年稍早的高點下滑主要是因為不鏽鋼部門放緩的影響，特別是在中國大陸；不過，一些地區的生產仍維持穩健，包括俄羅斯與印尼等國。長期來看，在電動車及其電池市場增長的帶動下，鎳的需求以及價格仍將獲得支撐。 研究諮詢公司阿達瑪斯智庫（Adamas Intelligence）報告表示，2022上半年，全球電動車銷量較去年同期的440萬輛增長42%至623萬輛，全球電動車新車銷售所載鋰電池的鎳消費量也較去年同期增長50%至88,200公噸，主要受到電動車銷售增長，以及電池容量提高的影響。 國際鎳研究組織（INSG）10月24日報告表示，8月份，全球鎳市場供給過剩25,000公噸，較前月的過剩量22,600公噸略有增加。累計2022年1-8月，全球鎳市供給過剩46,900公噸，相比去年同期則是短缺157,400公噸。 INSG報告表示，全球鎳產量預估將從2021年的261萬噸，增加至今年的304萬噸，以及2023年的339萬噸；鎳消費量則預估將從2021年的277萬噸，增加至今年的289萬噸，以及2023年的322萬噸。全球鎳市今明兩年將分別供給過剩14.4萬噸與17.1萬噸，相比2021年為短缺16.3萬噸。 （圖片來源：MoneyDJ理財網資料庫） ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

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